Stacja PKP Kołobrzeg

---

Podstawowe Dane

Kraj	Polska
Województwo	zachodniopomorskie
Powiat	Kołobrzeg
Miejscowość	Kołobrzeg
Data Otwarcia	1859r.
Liczba Peronów	2
Liczba Krawędzi Peronowych	3
Linia	402 Koszalin – Goleniów 404 Szczecinek – Kołobrzeg
PKP Kołobrzeg rok 1902r.
PKP Kołobrzeg rok 1906r.
PKP Kołobrzeg rok 1912r.

Stacja PKP Kołobrzeg – stacja końcowa na linii kolejowej nr 404 – łącząca Szczecinek z Kołobrzegiem
przez Białogard.
W całości położona w granicach województwa zachodniopomorskiego oraz na obszarze Oddziału Regionalnego
PKP PLK w Szczecinie, Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.
Stacja została oficjalnie otwarta 1 czerwca 1859 roku, w dniu otwarcia linii do Białogardu – była to wtedy
czołowa stacja nieprzelotowa.
Ten stan rzeczy zmienił się 25 maja 1882 roku, gdy oddano do użytku należącą do Towarzystwa
Kolei Żelaznej Dąbie – Kołobrzeg (Altdamm-Kolberger Eisenbahn) linię w kierunku Szczecina.
18 maja 1899 Kołobrzeg staje się stacją węzłową – zostaje otwarta linia do Koszalina.
Historia nazw:
Colberg 1859 – 1900,
Kolberg 1900 – 1945,
Kołobrzeg od 1945.
Drugim kołobrzeskim dworcem normalnotorowym był Kołobrzeg Kostrzewno (niem. Siederland), leżący u zbiegu
ulic Jedności Narodowej, Solnej i Bałtyckiej.
Oprócz tego istniała stacja Kołobrzeg Wąskotorowy, stacja zlikwidowana na początku lat 60 XX wieku – stacja
początkowa Kołobrzeskiej Kolei Wąskotorowej wiodącej m.in. do Karlina, Gościna i Dargocic.
Stacja ta znajdowała się w obok dworca Kołobrzeg Kostrzewno.
Za wschodnią głowicą stacji znajduje się należąca do spółki Przewozy Regionalne lokomotywownia,
jedna z dwóch obsługujących ruch pociągów osobowych w województwie.
Kołobrzeg pełni (zwłaszcza w sezonie letnim) ważną rolę w obsłudze ruchu pasażerskiego.
Poza sezonem jest stacją obsługującą głównie ruch regionalny oraz mały ruch towarowy.
Stacja posiada jedynie 5 torów głównych, z których 4 znajdują się przy peronach. W pewien sposób
utrudnia to obsługę licznych, sezonowych składów pasażerskich.
Oprócz torów głównych znajduje się tutaj kilka torów bocznych, gdzie odstawiane są składy wagonów.
Część torów towarowych, przeznaczona do obsługi ładowni została zlikwidowana po 2008 roku.
We wschodniej części stacji znajduje się lokomotywownia, wykonująca głównie przeglądy kontrolne
oraz utrzymująca elektryczne i spalinowe zespoły trakcyjne.
Na terenie całej stacji znajdują się 4 przejazdy kolejowe, z których 3 są strzeżone, 1 niestrzeżony
oraz jedno przejście dla pieszych, zabezpieczone sygnalizacją przejazdową.
W części północnej odgałęzia się bocznica do Portu.
Ruchem steruje się tutaj z dwóch nastawni: „Kb” i „Kb1”, które wyposażone są w urządzenia mechaniczne
scentralizowane z sygnalizacją świetlną.
Obecna nastawnia „Kb” pełniła niegdyś rolę wykonawczej „Kb2”, gdyż pierwotnie dysponująca znajdowała
się na peronie 2.
Została ona jednak zlikwidowana, a rozjazdy w jej rejonie otrzymały napędy elektryczne
i sterowane są z nastawni „Kb”.
W 2010 roku zmodernizowano kładkę nad torami, którą wyposażono w windy.
W 2018 roku zrealizowano przebudowę peronów nr 1 i 2, które podwyższono i wydłużono. Przystosowano również
przejście dla osób o ograniczonej zdolności poruszania się.
W 2019 roku przebudowane zostały tory odstawcze dla składów pasażerskich, użytkowane przez PKP Intercity.
405 Piła Główna – Ustka.

Stacja PKP Kołobrzeg zdjęcia

---

Stacja PKP Kołobrzeg z drona

---

Zobacz na Mapie

---